城市地鐵運(yùn)營設(shè)備越來越多，應(yīng)用越來越多樣化，IT環(huán)境也越來越復(fù)雜，地鐵環(huán)控系統(tǒng)建立了規(guī)范的基礎(chǔ)，建立了各種網(wǎng)絡(luò)的中心、線路和分支，主機(jī)設(shè)備需要將應(yīng)用系統(tǒng)連接到控制平臺，以滿足操作員操作標(biāo)準(zhǔn)化和綜合管理的需要，建立上述設(shè)備進(jìn)行軟件采購、安裝、開發(fā)和調(diào)試。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

   機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括配電參數(shù)控制、配電開關(guān)斷開控制、UPS控制電池控制、漏水控制、濕度控制、加濕器控制、視頻控制、電話、電話等，通過自動(dòng)報(bào)警進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，節(jié)約人力資源。

   機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立存在，但為了向客戶展示，環(huán)路系統(tǒng)將與監(jiān)控子系統(tǒng)集成，在3D演示模式下，監(jiān)控子系統(tǒng)直接顯示循環(huán)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)。這也適用于其他電廠的集成空載系統(tǒng)。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--網(wǎng)絡(luò)控制子系統(tǒng)

   網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、中間件和存儲控制通過監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，通過監(jiān)控系統(tǒng)，IT基礎(chǔ)設(shè)施得到主動(dòng)操作和管理。建立監(jiān)測系統(tǒng)的主動(dòng)故障定位系統(tǒng)，通過提前警告故障風(fēng)險(xiǎn)，提高IT服務(wù)的效率和質(zhì)量。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--運(yùn)維子系統(tǒng)

   子系統(tǒng)的運(yùn)行主要在IT管理和運(yùn)營領(lǐng)域進(jìn)行，基于itilv3理論，結(jié)合多年IT服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和中國的管理文化，分析和精簡IT業(yè)務(wù)。

1、確保kmdb的管理合理、完整、準(zhǔn)確，全面支持產(chǎn)品中的IT資產(chǎn)生命周期，并提供以下IT資產(chǎn)生命周期模型。

2、提供自主開發(fā)的技術(shù)設(shè)計(jì)工具，快速、圖形化配置業(yè)務(wù)流程和圖形化前端業(yè)務(wù)流程頁面。

   確定協(xié)議中IT服務(wù)的范圍，量化IT服務(wù)的預(yù)期價(jià)值，使IT服務(wù)部門按照SLA標(biāo)準(zhǔn)解決業(yè)務(wù)問題，以便更快更好地響應(yīng)IT服務(wù)的需求，滿足用戶的需求，量化IT服務(wù)對協(xié)議的影響。

3、確保知識庫的管理，確保信息的無知，最大限度地共享教育資源，并通過知識的不斷積累實(shí)現(xiàn)知識共享的最大化。

4、支持歷史數(shù)據(jù)壓縮過程控制功能，壓縮后的數(shù)據(jù)無需直接查詢即可獲取，降低了訪問壓力，方便用戶訪問當(dāng)前數(shù)據(jù)，歸檔后的數(shù)據(jù)可以恢復(fù)，恢復(fù)后可以訪問一般信息。

5、用戶可以選擇報(bào)表方案，定義報(bào)表查詢條件，選擇報(bào)表表單生成所需報(bào)表，包括通用表和交叉表、時(shí)間序列表、折線圖、列、支持繪制餅圖等。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--客戶利益

    該系統(tǒng)利用聲光信號、聲信號、文字、電話報(bào)警等快速排除客船故障，避免重大損失，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性。確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，用戶界面相對友好。功能多樣，操作界面滿足用戶要求，功能實(shí)用，操作簡單，有效提高了工作效率。